车载蓄牡丹江干式变压器管理系统(BMS)技术要求

文章出处：http://mudanjiang.lcfywz.com   责任编辑：牡丹江变压器厂   发布时间：2020-10-15    点击数：151

2015-10-20 14:56

在新闻中经常能看到某地电动汽车研制成功的报道，几个月后，被报道的电动汽车仍在使用的却是寥寥无几，为什么会出现这种状况?询问车的使用单位，回答都一样蓄牡丹江干式变压器坏了。为什么蓄牡丹江干式变压器坏了?用户说蓄牡丹江干式变压器质量不好，或者不置可否。车辆的制造者和蓄牡丹江干式变压器的提供者都拿出了自己的好产品，为什么好的蓄牡丹江干式变压器装到好的车上，却变成了不好的车?其实装车的锂牡丹江干式变压器都是精品级，质量再差，也不至于用较短的时间就坏。 问题在于有的车上的BMS徒有虚名，没能管理好蓄牡丹江干式变压器，蓄牡丹江干式变压器的循环寿命远远没有发挥出来。电动汽车上的车载蓄牡丹江干式变压器组，通常都是由100多个单节蓄牡丹江干式变压器串联来工作的，万个单节蓄牡丹江干式变压器串联成的蓄牡丹江干式变压器组的可靠性只有单节可靠性的1W。蓄牡丹江干式变压器组投入使用以后，其实际容量状态总是从均衡状态逐步向不均衡状态发展，而一组蓄牡丹江干式变压器中，容量低的单节，以“桶板原则”的方式制约着蓄牡丹江干式变压器组的容量。蓄牡丹江干式变压器组的实际可使用容量数值，就是容量低的单节容量数值。锂牡丹江干式变压器现在的循环寿命已经能稳定达到1500次以上，由于价格高于铅酸蓄牡丹江干式变压器，其循环寿命也只有达到1500次，只有这样，锂牡丹江干式变压器的使用折旧价才能与铅酸蓄牡丹江干式变压器相当。按每天一次充放电循环计算，锂牡丹江干式变压器应使用4年1个月不用更换。锂牡丹江干式变压器的缺点是“娇气”，1次过充电或1次过放电，就会造成锂牡丹江干式变压器的永久性损坏。政府的政策补贴只能补贴到购车环节，不可能补贴到车辆的使用环节。如果BMS的管理能力不能把蓄牡丹江干式变压器循环寿命发挥出来，车辆的运行成本就会高于燃油车，电动车的商业运行就不能实现。